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Audi Q6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,52 s
11,62 s
| Medida | Q6 Sportback e-tron | 216d Gran Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 11,62 s | 4,10 s · Q6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 18,15 s | 2,54 s · Q6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s | 33,18 s | 4,78 s · Q6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 192 km/h | 18 km/h · Q6 Sportback e-tron |
| Relación peso/potencia | 8,43 kg/CV | 12,84 kg/CV | mejor relación · Q6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q6 Sportback e-tron | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | - |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 18,15 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s | 33,18 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 192 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Q6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 7,52 s frente a 11,62 s del 216d Gran Tourer. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q6 Sportback e-tron lleva 4,10 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Q6 Sportback e-tron va a 120 km/h contra 101 km/h del 216d Gran Tourer. La diferencia es de 1,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 Sportback e-tron cruza la línea en 15,60 s frente a 18,15 s. La diferencia de 2,55 s representa unos 86 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el Q6 Sportback e-tron termina en 28,40 s frente a 33,18 s, con 4,77 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h, el 216d Gran Tourer a 192 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,76 segundos. La diferencia de 4,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q6 Sportback e-tron (7,52 s vs 11,62 s).
Q6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 7,52 segundos (simulación calibrada).
Q6 Sportback e-tron: 252 CV, relación 8,43 kg/CV. 216d Gran Tourer F44: 116 CV, relación 12,84 kg/CV.
Q6 Sportback e-tron: 210 km/h. 216d Gran Tourer F44: 192 km/h.