En 0–100 km/h gana Q6 Sportback e-tron (7,52 s vs 9,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q6 Sportback e-tron | 218i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−1,84 s | 9,36 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s−1,29 s | 16,90 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s−2,33 s | 30,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+5 km/h | 205 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,43 kg/CVmejor relación | 10,07 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 66,97 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 16,90 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s | 30,73 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 205 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el Q6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 7,52 s frente a 9,36 s del Bmw 218i Active Tourer. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q6 Sportback e-tron lleva 1,84 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Q6 Sportback e-tron va a 120 km/h contra 110 km/h del Bmw 218i Active Tourer. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 Sportback e-tron cruza la línea en 15,60 s frente a 16,89 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Q6 Sportback e-tron termina en 28,40 s frente a 30,73 s, con 2,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 205 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h, el Bmw 218i Active Tourer a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,28 segundos. La diferencia de 1,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q6 Sportback e-tron (7,52 s vs 9,36 s).
Q6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 7,52 segundos (simulación calibrada).
Q6 Sportback e-tron: 252 CV, relación 8,43 kg/CV. 218i Active Tourer F44: 136 CV, relación 10,07 kg/CV.
Q6 Sportback e-tron: 210 km/h. 218i Active Tourer F44: 205 km/h.