Sur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 5,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model Y Performance | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s−1,36 s | 5,13 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s−1,29 s | 13,31 s |
| 1.000 m salida parada | 22,07 s−2,03 s | 24,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,39 kg/CVmejor relación | 5,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model Y Performance | Q6 SUV e-tron quattro 315 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 4,01 s |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 4,98 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,65 s | 10,92 s |
| 0–200 km/h | 14,13 s | 17,78 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 13,31 s |
| 1.000 m salida parada | 22,07 s | 24,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 456 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 003 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 428 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Model Y Performance alcanza los 100 km/h en 3,76 s frente a 5,13 s del Q6 SUV e-tron quattro 315 kW. En este punto, el Model Y Performance lleva 1,36 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Performance va a 152 km/h contra 143 km/h del Q6 SUV e-tron quattro 315 kW. La diferencia es de 1,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Performance cruza la línea en 12,01 s frente a 13,30 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 62 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Performance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Performance termina en 22,06 s frente a 24,10 s, con 2,04 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model Y Performance a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Q6 SUV e-tron quattro 315 kW a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,39 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,43 segundos. La diferencia de 1,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model Y Performance gagne (3,76 s vs 5,13 s).
Model Y Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,76 secondes (simulation calibrée).
Model Y Performance : 456 CV, ratio 4,39 kg/CV. Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : 428 CV, ratio 5,43 kg/CV.
Model Y Performance : 250 km/h. Q6 SUV e-tron quattro 315 kW : 210 km/h.