Sur 0–100 km/h, S5 Sedan gagne (4,50 s vs 5,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | S5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,50 s+1,32 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 12,80 s+1,36 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 23,39 s+2,67 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 5,31 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | S5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,22 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,50 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 6,11 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 10,43 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 16,98 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 23,39 s |
| Vel. máx. limitada | 235 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el S5 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,50 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el S5 Sedan lleva 1,32 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el S5 Sedan va a 142 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Sedan cruza la línea en 12,80 s frente a 14,16 s. La diferencia de 1,36 s representa unos 59 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el S5 Sedan termina en 23,38 s frente a 26,06 s, con 2,68 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el S5 Sedan a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 1,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S5 Sedan gagne (4,50 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. S5 Sedan : 367 CV, ratio 5,31 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. S5 Sedan : 250 km/h.