Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (6,89 s vs 7,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,89 s+0,18 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,00 s+0,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,72 s+0,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CVmejor relación | 9,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,30 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,31 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,66 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 33,89 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,00 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 27,72 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,89 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q7 SUV se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 119 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,00 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 27,71 s frente a 28,09 s, con 0,37 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el Q7 SUV están gobernados a 226 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 9,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,44 kg/CV.
Q7 SUV : 226 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.