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Porsche Cayenne Diesel
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Diesel | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,07 s | 0,36 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 15,11 s | 0,32 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,51 s | 28,09 s | 0,42 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 217 km/h | 226 km/h | 9 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 8,95 kg/CV | 9,09 kg/CV | mejor relación · Cayenne Diesel |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Diesel | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,51 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 217 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,43 s del Cayenne Diesel. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,36 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 117 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 28,50 s, con 0,42 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (217 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Diesel a 217 km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,95 kg/cv vs 9,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 0,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 7,43 s).
Cayenne Diesel pasa de 0 a 100 km/h en 7,43 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Diesel: 243 CV, relación 8,95 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV.
Cayenne Diesel: 217 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.