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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 520d xDrive Touring G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,45 s | 0,38 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,42 s | 0,31 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,61 s | 0,52 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 218 km/h | 8 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CV | 9,62 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 520d xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 20,34 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 42,10 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 15,42 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,61 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 218 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 7,45 s del 520d xDrive Touring. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 115 km/h del 520d xDrive Touring. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 28,61 s, con 0,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 218 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el 520d xDrive Touring a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,09 kg/cv vs 9,62 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,65 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 7,45 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,07 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV. 520d xDrive Touring G60: 197 CV, relación 9,62 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 520d xDrive Touring G60: 218 km/h.