En 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 8,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s−1,85 s | 8,92 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s−1,62 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s−3,14 s | 31,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+76 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,09 kg/CVmejor relación | 10,06 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | - |
| 0–200 km/h | 37,54 s | - |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 31,23 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 7,07 s frente a 8,92 s del 600e 156. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,85 s de ventaja y se sitúa unos 36 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 117 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 1,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,11 s frente a 16,73 s. La diferencia de 1,62 s representa unos 62 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 28,09 s frente a 31,23 s, con 3,14 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 226 km/h, el 600e 156 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 1,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q7 SUV (7,07 s vs 8,92 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,07 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV. 600e 156: 156 CV, relación 10,06 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 600e 156: 150 km/h.