Audi Q7 SUV vs BMW 520i Touring G30: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,89 s frente a 8,16 s del 520i Touring. En este punto, el Q7 SUV lleva 1,27 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.

A 200 metros, el Q7 SUV va a 119 km/h contra 114 km/h del 520i Touring. La diferencia es de 0,69 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,00 s frente a 15,95 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 27,71 s frente a 29,29 s, con 1,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.

El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la 520i Touring con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el 520i Touring están gobernados a 226 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,47 segundos. La diferencia de 1,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.