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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,80 s | 0,91 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 15,74 s | 0,74 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 28,39 s | 0,67 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 227 km/h | 1 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 7,60 kg/CV | mejor relación · X2 sDrive20i F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 34,95 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 28,39 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 227 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,89 s frente a 7,80 s del X2 sDrive20i. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 119 km/h contra 120 km/h del X2 sDrive20i. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,00 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 27,71 s frente a 28,39 s, con solo 0,68 s de ventaja. El X2 sDrive20i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q7 SUV y el X2 sDrive20i están gobernados a 226 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,09 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (6,89 s vs 7,80 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,89 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,44 kg/CV. X2 sDrive20i F39: 192 CV, relación 7,60 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.