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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Countryman S ALL4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,33 s | 0,44 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 15,37 s | 0,37 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 27,99 s | 0,27 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 236 km/h | 10 km/h · Countryman S ALL4 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 8,50 kg/CV | mejor relación · Countryman S ALL4 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,11 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 27,72 s | 27,99 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 6,89 s frente a 7,33 s del Countryman S ALL4. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 119 km/h contra 120 km/h del Countryman S ALL4. La diferencia es de 0,40 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 15,00 s frente a 15,37 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Q7 SUV se queda en 226 km/h mientras el Countryman S ALL4 sigue acelerando hacia 236 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,33 s.
A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 27,71 s frente a 27,99 s, con solo 0,28 s de ventaja. El Countryman S ALL4 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Q7 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,66 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (6,89 s vs 7,33 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,89 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 231 CV, relación 9,44 kg/CV. Countryman S ALL4: 204 CV, relación 8,50 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.