Countryman S ALL4
204 CV, 7,3 s en el 0-100 : entre los 16 B-SUV 2022–2026, el Countryman S ALL4 se sitúa 14.º de 16 en Consumo combinado, 3.º de 16 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
204CV
300 Nm
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 230 km/h
Cons.
7,2L
/100 km
Depósito
—L
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Ficha técnica
Especificaciones completas MINI Countryman S ALL4
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Potencia | 204 CV |
| Couple | 300 Nm |
| Cambio | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,2 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1845 mm |
| Altura | 1645 mm |
| Peso en vacío | 1735 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 16 B-SUV, el Countryman S ALL4 se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
B-SUV entre los mejores del segmento: 3.º de 16 en 0–100 km/h (7,3 s).
Menos adaptado para
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 7,2 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (1º con 4,5 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Audi SQ2 (1º con 4,9 s) toma la delantera.
Consumo: 7,2 L/100 L/100 (14.º de 16 en Consumo combinado)
El Countryman S ALL4 consume 7,2 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Renault Captur E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Countryman S ALL4 frente a los B-SUV
Comparación sobre 16 B-SUV comercializados entre 2022–2026.
Consumo combinado
14ede 16
0–100 km/h
3ede 16
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW
190 CV · 0-100 6,9 s
Captur E-Tech Hybrid 145
145 CV · 0-100 10,2 s
Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
141 CV · 0-100 9,5 s
Duster Hybrid 140
140 CV · 0-100 10,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Countryman S ALL4
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Preguntas frecuentes
MINI Countryman S ALL4: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 16 B-SUV 2022–2026, el Countryman S ALL4 se sitúa 14.º de 16 en Consumo combinado (7,2 L/100, por detrás del Renault Captur E-Tech Hybrid 145), 3.º de 16 en 0–100 km/h (7,3 s, por detrás del Audi SQ2).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Renault Captur E-Tech Hybrid 145 lidera en Consumo combinado (4,5 L/100 vs 7,2 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Countryman S ALL4 vs Renault Captur E-Tech Hybrid 145 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.