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Audi SQ5 Sportback
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 Sportback | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,63 s | 1,21 s · SQ5 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,94 s | 1,18 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 25,56 s | 2,06 s · SQ5 Sportback |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 246 km/h | 4 km/h · SQ5 Sportback |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 6,04 kg/CV | mejor relación · SQ5 Sportback |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 Sportback | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 23,85 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 246 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 5,63 s del Q7 SUV. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 1,21 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 131 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 13,94 s. La diferencia de 1,18 s representa unos 52 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 Sportback termina en 23,50 s frente a 25,56 s, con 2,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el SQ5 Sportback y el Q7 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 6,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 1,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana SQ5 Sportback (4,42 s vs 5,63 s).
SQ5 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. Q7 SUV: 340 CV, relación 6,04 kg/CV.
SQ5 Sportback: 250 km/h. Q7 SUV: 246 km/h.