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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | Macan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,29 s | 0,74 s · Q7 SUV |
| 400 m salida parada | 13,87 s | 14,56 s | 0,69 s · Q7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s | 26,84 s | 1,36 s · Q7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h | 229 km/h | 18 km/h · Q7 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,22 kg/CV | 7,59 kg/CV | mejor relación · Q7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · diferencia ajustada | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 7,61 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 23,67 s | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 13,87 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 25,48 s | 26,84 s |
| Vel. máx. | 247 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Q7 SUV alcanza los 100 km/h en 5,55 s frente a 6,29 s del Macan. En este punto, el Q7 SUV lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 131 km/h contra 125 km/h del Macan. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q7 SUV cruza la línea en 13,87 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Q7 SUV termina en 25,47 s frente a 26,84 s, con 1,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Macan a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,22 kg/cv vs 7,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,24 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q7 SUV (5,55 s vs 6,29 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,55 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 340 CV, relación 6,22 kg/CV. Macan: 245 CV, relación 7,59 kg/CV.
Q7 SUV: 247 km/h. Macan: 229 km/h.