Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (6,93 s vs 7,57 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q8 SUV | 220i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−0,64 s | 7,57 s |
| 400 m salida parada | 15,04 s−0,51 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s−0,31 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+4 km/h | 222 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,35 kg/CV | 7,73 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q8 SUV | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 18,24 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 33,78 s |
| 400 m salida parada | 15,04 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,78 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,57 s del Bmw 220i Gran Tourer. En este punto, el Q8 SUV lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 119 km/h contra 121 km/h del Bmw 220i Gran Tourer. La diferencia es de 0,61 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 15,03 s frente a 15,55 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 27,77 s frente a 28,08 s, con solo 0,31 s de ventaja. El Bmw 220i Gran Tourer no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Q8 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 220i Gran Tourer con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q8 SUV a 226 km/h, el Bmw 220i Gran Tourer a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,35 kg/cv vs 7,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,62 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Q8 SUV : 231 CV, ratio 9,35 kg/CV. 220i Gran Tourer F22 : 192 CV, ratio 7,73 kg/CV.
Q8 SUV : 226 km/h. 220i Gran Tourer F22 : 222 km/h.