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BMW X5 M Competition G05
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X5 M Competition G05 | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,57 s | 1,74 s · X5 M Competition G05 |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 13,90 s | 1,95 s · X5 M Competition G05 |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 25,54 s | 3,74 s · X5 M Competition G05 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 244 km/h | 6 km/h · X5 M Competition G05 |
| Relación peso/potencia | 3,74 kg/CV | 6,18 kg/CV | mejor relación · X5 M Competition G05 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X5 M Competition G05 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 23,95 s |
| 400 m salida parada | 11,95 s | 13,90 s |
| 1.000 m salida parada | 21,80 s | 25,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 244 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el X5 M Competition alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 5,57 s del Q8 SUV. En este punto, el X5 M Competition lleva 1,74 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el X5 M Competition va a 155 km/h contra 131 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 1,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X5 M Competition cruza la línea en 11,94 s frente a 13,90 s. La diferencia de 1,96 s representa unos 85 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X5 M Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el X5 M Competition termina en 21,80 s frente a 25,53 s, con 3,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 244 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el X5 M Competition y el Q8 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,74 kg/cv vs 6,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,84 segundos. La diferencia de 1,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X5 M Competition G05 (3,83 s vs 5,57 s).
X5 M Competition G05 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
X5 M Competition G05: 625 CV, relación 3,74 kg/CV. Q8 SUV: 340 CV, relación 6,18 kg/CV.
X5 M Competition G05: 250 km/h. Q8 SUV: 244 km/h.