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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RS 5 Avant | 540d xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,71 s | 1,05 s · RS 5 Avant |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 13,00 s | 1,28 s · RS 5 Avant |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 23,67 s | 2,31 s · RS 5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,71 kg/CV | 5,66 kg/CV | mejor relación · RS 5 Avant |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RS 5 Avant | 540d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,71 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 6,36 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 17,56 s |
| 400 m salida parada | 11,72 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 21,36 s | 23,67 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el RS 5 Avant alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 4,71 s del 540d xDrive Touring. El par instantáneo de 825 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el RS 5 Avant lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el RS 5 Avant va a 156 km/h contra 141 km/h del 540d xDrive Touring. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS 5 Avant cruza la línea en 11,72 s frente a 12,99 s. La diferencia de 1,28 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el RS 5 Avant termina en 21,35 s frente a 23,67 s, con 2,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el RS 5 Avant y el 540d xDrive Touring están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,33 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS 5 Avant (3,66 s vs 4,71 s).
RS 5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 3,66 segundos (simulación calibrada).
RS 5 Avant: 639 CV, relación 3,71 kg/CV. 540d xDrive Touring G30: 340 CV, relación 5,66 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. 540d xDrive Touring G30: 250 km/h.