Sur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS 5 Sedan | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−4,34 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s−4,09 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 21,38 s−8,11 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+37 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,69 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS 5 Sedan | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 11,78 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 21,38 s | 29,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 825 Nm | |
| Peso | 2 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el RS 5 Sedan alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. En este punto, el RS 5 Sedan lleva 4,34 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el RS 5 Sedan va a 156 km/h contra 113 km/h del Bmw 520e. La diferencia es de 2,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RS 5 Sedan cruza la línea en 11,77 s frente a 15,86 s. La diferencia de 4,09 s representa unos 148 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RS 5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el RS 5 Sedan termina en 21,38 s frente a 29,49 s, con 8,11 s de ventaja.
El RS 5 Sedan cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 520e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el RS 5 Sedan a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,69 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 4,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 8,07 s).
RS 5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Sedan : 639 CV, ratio 3,69 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
RS 5 Sedan : 250 km/h. 520e G30 : 213 km/h.