Sur 0–100 km/h, RS Q8 SUV gagne (3,87 s vs 4,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS Q8 SUV | SQ8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s−0,17 s | 4,03 s |
| 400 m salida parada | 11,88 s−0,24 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,56 s−0,42 s | 21,98 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,86 kg/CVmejor relación | 4,42 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS Q8 SUV | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,13 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,81 s | 1,89 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 12,77 s | 13,50 s |
| 400 m salida parada | 11,88 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,56 s | 21,98 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 600 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el RS Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 3,87 s frente a 4,03 s del SQ8 SUV. En este punto, el RS Q8 SUV lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el RS Q8 SUV va a 156 km/h contra 154 km/h del SQ8 SUV. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS Q8 SUV cruza la línea en 11,88 s frente a 12,11 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el RS Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 213 km/h. A 1.000 metros, el RS Q8 SUV termina en 21,56 s frente a 21,98 s, con 0,42 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el RS Q8 SUV y el SQ8 SUV están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,86 kg/cv vs 4,42 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,96 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RS Q8 SUV passe de 0 à 100 km/h en 3,87 secondes (simulation calibrée).
RS Q8 SUV : 600 CV, ratio 3,86 kg/CV. SQ8 SUV : 507 CV, ratio 4,42 kg/CV.
RS Q8 SUV : 250 km/h. SQ8 SUV : 250 km/h.