Sur 0–100 km/h, S5 Avant gagne (4,53 s vs 6,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S5 Avant | 730Ld G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−1,52 s | 6,05 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s−1,43 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s−2,20 s | 25,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,35 kg/CVmejor relación | 6,70 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S5 Avant | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 8,11 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 22,53 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 25,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S5 Avant alcanza los 100 km/h en 4,53 s frente a 6,05 s del Bmw 730Ld. En este punto, el S5 Avant lleva 1,52 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el S5 Avant va a 142 km/h contra 131 km/h del Bmw 730Ld. La diferencia es de 1,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Avant cruza la línea en 12,83 s frente a 14,27 s. La diferencia de 1,44 s representa unos 63 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Avant sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el S5 Avant termina en 23,49 s frente a 25,69 s, con 2,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El S5 Avant cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 730Ld con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S5 Avant y el Bmw 730Ld están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,35 kg/cv vs 6,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,30 segundos. La diferencia de 1,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
S5 Avant : 367 CV, ratio 5,35 kg/CV. 730Ld G11 : 286 CV, ratio 6,70 kg/CV.
S5 Avant : 250 km/h. 730Ld G11 : 250 km/h.