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Audi S5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S5 Sedan | 540i xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 4,75 s | 0,25 s · S5 Sedan |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 12,90 s | 0,10 s · S5 Sedan |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 23,23 s | 0,16 s · 540i xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,31 kg/CV | 4,88 kg/CV | mejor relación · 540i xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S5 Sedan | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s · diferencia ajustada | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 16,06 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s · diferencia ajustada | 12,90 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 23,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S5 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,50 s frente a 4,75 s del 540i xDrive. En este punto, el S5 Sedan lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el S5 Sedan va a 142 km/h contra 145 km/h del 540i xDrive. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S5 Sedan cruza la línea en 12,80 s frente a 12,90 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el 540i xDrive termina en 23,22 s frente a 23,38 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S5 Sedan y el 540i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,31 kg/cv vs 4,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,06 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S5 Sedan (4,50 s vs 4,75 s).
S5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 4,50 segundos (simulación calibrada).
S5 Sedan: 367 CV, relación 5,31 kg/CV. 540i xDrive G30: 340 CV, relación 4,88 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.