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Audi S5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S5 Sedan | 540i xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 4,75 s | 0,25 s · S5 Sedan |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 12,90 s | 0,10 s · S5 Sedan |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 23,23 s | 0,16 s · 540i xDrive G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,31 kg/PS | 4,88 kg/PS | bestes Verhältnis · 540i xDrive G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S5 Sedan | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s · knapper Abstand | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 16,06 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s · knapper Abstand | 12,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 23,23 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 4,75 s für den 540i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 145 km/h des 540i xDrive. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 12,90 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 540i xDrive die Strecke in 23,22 s gegenüber 23,38 s. Der Delta von 0,16 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Sedan und 540i xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,31 kg/PS vs 4,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S5 Sedan (4,50 s vs 4,75 s).
S5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,50 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S5 Sedan: 367 PS, Verhältnis 5,31 kg/PS. 540i xDrive G30: 340 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS.
S5 Sedan: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.