En 0–100 km/h, S5 Sedan y M140i xDrive F20LCI están igualados (4,43 s vs 4,50 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S5 Sedan | M140i xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 4,43 s+0,07 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 12,64 s+0,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 23,01 s+0,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,31 kg/CV | 4,53 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S5 Sedan | M140i xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,21 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,00 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 3,29 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 4,43 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 15,81 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 12,64 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 23,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 4,50 s del S5 Sedan. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 142 km/h del S5 Sedan. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 23,38 s, con 0,37 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S5 Sedan y el M140i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,31 kg/cv vs 4,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,04 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, S5 Sedan y M140i xDrive F20LCI están igualados (4,43 s vs 4,50 s, diferencia no significativa).
S5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 4,50 segundos (simulación calibrada).
S5 Sedan: 367 CV, relación 5,31 kg/CV. M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV.
S5 Sedan: 250 km/h. M140i xDrive F20LCI: 250 km/h.