Sur 0–100 km/h, S5 Sedan gagne (4,50 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S5 Sedan | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s−1,13 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s−0,89 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s−0,96 s | 24,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,31 kg/CVmejor relación | 5,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S5 Sedan | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,39 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el S5 Sedan alcanza los 100 km/h en 4,50 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el S5 Sedan lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el S5 Sedan va a 142 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S5 Sedan cruza la línea en 12,80 s frente a 13,69 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 43 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el S5 Sedan termina en 23,38 s frente a 24,35 s, con 0,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S5 Sedan y el F-TYPE P300 están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,31 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 4,50 secondes (simulation calibrée).
S5 Sedan : 367 CV, ratio 5,31 kg/CV. F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV.
S5 Sedan : 250 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.