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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S6 Avant e-tron | 330e Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,94 s | 1,91 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 14,16 s | 1,87 s · S6 Avant e-tron |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 25,48 s | 3,03 s · S6 Avant e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 230 km/h | 10 km/h · S6 Avant e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CV | 6,27 kg/CV | mejor relación · S6 Avant e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Avant e-tron | 330e Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,65 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,94 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 7,91 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 13,34 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 21,90 s |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 25,48 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 5,94 s del 330e Touring. En este punto, el S6 Avant e-tron lleva 1,91 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el S6 Avant e-tron va a 150 km/h contra 132 km/h del 330e Touring. La diferencia es de 1,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Avant e-tron cruza la línea en 12,29 s frente a 14,15 s. La diferencia de 1,87 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el S6 Avant e-tron termina en 22,44 s frente a 25,48 s, con 3,04 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El S6 Avant e-tron cuenta con tracción total (AWD) frente a la 330e Touring con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Avant e-tron a 240 km/h, el 330e Touring a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,30 kg/cv vs 6,27 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,05 segundos. La diferencia de 1,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Avant e-tron (4,03 s vs 5,94 s).
S6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
S6 Avant e-tron: 543 CV, relación 4,30 kg/CV. 330e Touring G20: 292 CV, relación 6,27 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. 330e Touring G20: 230 km/h.