En 0–100 km/h gana S6 Avant e-tron (4,03 s vs 4,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Avant e-tron | 540d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,68 s | 4,71 s |
| 400 m salida parada | 12,29 s−0,71 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s−1,22 s | 23,67 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CVmejor relación | 5,66 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Avant e-tron | 540d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,94 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,71 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 6,36 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 17,56 s |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 23,67 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,71 s del 540d xDrive Touring. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Avant e-tron lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el S6 Avant e-tron va a 150 km/h contra 141 km/h del 540d xDrive Touring. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Avant e-tron cruza la línea en 12,29 s frente a 12,99 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el S6 Avant e-tron termina en 22,44 s frente a 23,67 s, con 1,23 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Avant e-tron a 240 km/h, el 540d xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,33 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S6 Avant e-tron (4,03 s vs 4,71 s).
S6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
S6 Avant e-tron: 543 CV, relación 4,30 kg/CV. 540d xDrive Touring G30: 340 CV, relación 5,66 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. 540d xDrive Touring G30: 250 km/h.