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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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5,25 s
| Medida | S6 Sportback e-tron | Giulia Veloce | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,25 s | 1,18 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 13,56 s | 1,04 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 24,89 s | 1,31 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 240 km/h | 7 km/h · Giulia Veloce |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 5,68 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 21,59 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 13,56 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 24,89 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 5,26 s del Giulia Veloce. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 1,18 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 135 km/h del Giulia Veloce. La diferencia es de 0,77 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 13,56 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 24,89 s, con 1,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (233 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S6 Sportback e-tron y el Giulia Veloce están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,11 segundos. La diferencia de 1,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 5,25 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, relación 5,68 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.