Entre los 15 gran turismo eléctricos 2024–2028, el S6 Sportback e-tron se sitúa 7.º de 14 en Autonomía WLTP (594 km, por detrás del Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 5.º de 15 en 0–100 km/h (4,1 s, por detrás del Audi S e-tron GT).
S6 Sportback e-tron
543 CV, 594 km de autonomía, 4,1 s en el 0-100 : entre los 15 gran turismo eléctricos 2024–2028, el S6 Sportback e-tron se sitúa 7.º de 14 en Autonomía WLTP, 5.º de 15 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
543CV
855 Nm · 503 CV eléc
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 240 km/h
Autonomía
594km
WLTP
Carga DC
—kW
Especificaciones completas Audi S6 Sportback e-tron
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Puissance électrique | 503 CV |
| Potencia combinada | 543 CV |
| Couple | 855 Nm |
| Cambio | Mono-rapport 1 rapports |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 94.4 kWh |
| Autonomía WLTP | 594 km |
| Charge AC max | 270 kW |
| Conso élec WLTP | 16,5 kWh/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 240 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4928 mm |
| Distancia entre ejes | 2950 mm |
| Anchura | 1923 mm |
| Maletero | 502 L |
| Peso en vacío | 2325 kg |
| Cx | 0.23 |
| CO₂ WLTP | 0 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 15 gran turismo eléctricos, el S6 Sportback e-tron se posiciona (zona media) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía. 5.º de 15 en 0–100 km/h (4,1 s).
Si la prioridad es Autonomía WLTP, el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1º con 730 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Audi S e-tron GT (1º con 3,3 s) toma la delantera.
Autonomía real: 594 km WLTP (7.º de 14 en Autonomía WLTP)
El S6 Sportback e-tron ofrece 594 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
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Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Dónde se sitúa el S6 Sportback e-tron frente a los gran turismo eléctricos
Comparación sobre 15 gran turismo eléctricos comercializados entre 2024–2028.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Audi S6 C8
Generación C8 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del C8
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
594 km WLTP anunciados — es decir, 7.º de 14 en autonomie du segment entre 14 modelos. La referencia es el Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW lidera en Autonomía WLTP (730 km vs 594 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo S6 Sportback e-tron vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.