En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 8,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | 118i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−4,49 s | 8,56 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s−3,84 s | 16,36 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s−6,17 s | 29,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+23 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CVmejor relación | 9,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 118i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 6,12 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 8,56 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 12,16 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 22,21 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 47,29 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 16,36 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 29,75 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 8,56 s del Bmw 118i. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 4,49 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 112 km/h del Bmw 118i. La diferencia es de 2,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 16,36 s. La diferencia de 3,84 s representa unos 141 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 29,74 s, con 6,17 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el Bmw 118i a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,05 segundos. La diferencia de 4,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 8,56 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. 118i F20LCI: 136 CV, relación 9,56 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 118i F20LCI: 210 km/h.