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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S6 Sportback e-tron | 216d F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 11,26 s | 7,18 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 18,08 s | 5,56 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 32,75 s | 9,17 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 195 km/h | 38 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 12,28 kg/CV | mejor relación · S6 Sportback e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | - |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 18,08 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 32,75 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 195 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 11,26 s del 216d. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 7,19 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 103 km/h del 216d. La diferencia es de 3,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,52 s frente a 18,08 s. La diferencia de 5,56 s representa unos 182 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el S6 Sportback e-tron termina en 23,58 s frente a 32,74 s, con 9,17 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,65 segundos. La diferencia de 7,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 11,26 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. 216d F44: 116 CV, relación 12,28 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 216d F44: 195 km/h.