Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 4,17 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | M4 Competition Coupe F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−0,09 s | 4,17 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,16 s+0,36 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 21,88 s+1,70 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 250 km/h−17 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 3,49 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | M4 Competition Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,18 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,97 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,13 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,17 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,38 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 13,08 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 21,88 s |
| Vel. máx. limitada | 233 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 450 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M4 Competition Coupe | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 4,17 s del Bmw M4 Competition Coupe. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M4 Competition Coupe va a 154 km/h contra 146 km/h del S6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 Competition Coupe cruza la línea en 12,15 s frente a 12,52 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 Competition Coupe termina en 21,87 s frente a 23,58 s, con 1,70 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el Bmw M4 Competition Coupe a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,31 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 4,17 s).
S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. M4 Competition Coupe F82 : 450 CV, ratio 3,49 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. M4 Competition Coupe F82 : 250 km/h.