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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | 220i Gran Tourer F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,57 s | 3,74 s · S8 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 15,55 s | 3,74 s · S8 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 28,09 s | 6,82 s · S8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · S8 |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 7,73 kg/CV | mejor relación · S8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 33,78 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 28,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 7,57 s del 220i Gran Tourer. En este punto, el S8 lleva 3,74 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 121 km/h del 220i Gran Tourer. La diferencia es de 2,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 15,55 s. La diferencia de 3,74 s representa unos 146 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 28,08 s, con 6,82 s de ventaja.
El S8 cuenta con tracción total (AWD) frente a la 220i Gran Tourer con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 220i Gran Tourer a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 7,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,62 segundos. La diferencia de 3,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 7,57 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. 220i Gran Tourer F22: 192 CV, relación 7,73 kg/CV.
S8: 250 km/h. 220i Gran Tourer F22: 222 km/h.