Entre los 3 limusinas 2023–2027, el S8 se sitúa 0–100 km/h (3,8 s, por detrás del Audi S8), Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Mercedes Maybach S 680), Potencia por tonelada (257 CV/t, por detrás del Mercedes Maybach S 680).
D5 · GENERACIÓN 2025 → · LIMUSINA
AudiICE
S8
571 CV, 3,8 s en el 0-100 : entre los 3 limusinas 2023–2027, el S8 se sitúa 0–100 km/h, Vel. máx., Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
571CV
800 Nm
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 250 km/h
Cons.
11,7L
/100 km
Depósito
82L
Ficha técnica
Especificaciones completas Audi S8
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Cilindrada | 3996 cm³ |
| Potencia | 571 CV |
| Couple | 800 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,7 L/100km |
| Depósito | 82 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 5190 mm |
| Distancia entre ejes | 2998 mm |
| Anchura | 1945 mm |
| Altura | 1452 mm |
| Maletero | 505 L |
| Peso en vacío | 2220 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 265 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 3 limusinas, el S8 se posiciona en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 0–100 km/h (3,8 s). 0–100 km/h (3,8 s).
Menos adaptado para
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 11,7 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Vel. máx., el Mercedes Maybach S 680 (1º con 250 km/h) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia por tonelada, el Mercedes Maybach S 680 (1º con 259 CV/t) toma la delantera.
Aceleración: 3,8 s en el 0-100 (0–100 km/h)
En aceleración pura, el S8 se posiciona 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Audi S8 (3,8 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el S8 frente a los limusinas
Comparación sobre 3 limusinas comercializados entre 2023–2027.
0–100 km/h1e / 3
3,8 s
Mín 4,5 s · Mercedes Maybach S 680Máx 3,8 s · Audi S8
Vel. máx.3e / 3
250 km/h
Mín 250 km/h · Audi S8Máx 250 km/h · Mercedes Maybach S 680
Potencia por tonelada3e / 3
257 CV/t
Mín 257 CV/t · Audi S8Máx 259 CV/t · Mercedes Maybach S 680
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Panamera Turbo550 CV · 0-100 4,1 s
Panamera Turbo550 CV · 0-100 3,9 s
Panamera Turbo550 CV · 0-100 4,1 s
Panamera Turbo550 CV · 0-100 3,6 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el S8
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Audi S8: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.