Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 3,88 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | M3 Competition F80 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,05 s | 3,88 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,65 s+0,16 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,92 s+0,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 3,39 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | M3 Competition F80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,14 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,01 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,88 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,84 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,51 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,33 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,65 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,92 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 3,88 s del Bmw M3 Competition. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M3 Competition va a 163 km/h contra 157 km/h del S8. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M3 Competition cruza la línea en 11,64 s frente a 11,81 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw M3 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 222 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M3 Competition termina en 20,91 s frente a 21,26 s, con 0,35 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S8 y el Bmw M3 Competition están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,62 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 3,88 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. M3 Competition F80 : 510 CV, ratio 3,39 kg/CV.
S8 : 250 km/h. M3 Competition F80 : 250 km/h.