Sur 0–100 km/h, M550i xDrive G30 gagne (3,75 s vs 3,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | M550i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,75 s+0,08 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,68 s+0,13 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 21,03 s+0,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 3,61 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | M550i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,79 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 2,84 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,75 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,84 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,70 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,75 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,68 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 21,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw M550i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,76 s frente a 3,83 s del S8. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M550i xDrive va a 160 km/h contra 157 km/h del S8. La diferencia es de 0,07 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M550i xDrive cruza la línea en 11,67 s frente a 11,81 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw M550i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 222 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M550i xDrive termina en 21,03 s frente a 21,26 s, con 0,23 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S8 y el Bmw M550i xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,62 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M550i xDrive G30 gagne (3,75 s vs 3,83 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. M550i xDrive G30 : 530 CV, ratio 3,61 kg/CV.
S8 : 250 km/h. M550i xDrive G30 : 250 km/h.