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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | M850i xDrive Convertible G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,96 s | 0,13 s · S8 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,83 s | 0,02 s · S8 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 21,13 s | 0,14 s · M850i xDrive Convertible G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 3,87 kg/CV | mejor relación · M850i xDrive Convertible G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | M850i xDrive Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · diferencia ajustada | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,99 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s · diferencia ajustada | 3,96 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s · diferencia ajustada | 5,00 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,79 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,74 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s · diferencia ajustada | 11,83 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 21,13 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 3,96 s del M850i xDrive Convertible. En este punto, el S8 lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 161 km/h del M850i xDrive Convertible. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 11,82 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el M850i xDrive Convertible termina en 21,13 s frente a 21,26 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S8 y el M850i xDrive Convertible están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,62 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 3,96 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. M850i xDrive Convertible G15: 530 CV, relación 3,87 kg/CV.
S8: 250 km/h. M850i xDrive Convertible G15: 250 km/h.