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Audi SQ2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ2 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,67 s | 3,73 s · SQ2 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 16,46 s | 2,99 s · SQ2 |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 29,43 s | 4,88 s · SQ2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h | 223 km/h | 34 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CV | 8,80 kg/CV | mejor relación · SQ2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ2 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 39,86 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 16,46 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 29,43 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 8,67 s del A3 allstreet. En este punto, el SQ2 lleva 3,73 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 116 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 2,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 16,46 s. La diferencia de 2,99 s representa unos 115 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 29,42 s, con 4,87 s de ventaja.
El SQ2 cuenta con tracción total (AWD) frente a la A3 allstreet con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,12 kg/cv vs 8,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,35 segundos. La diferencia de 3,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 8,67 s).
SQ2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, relación 8,80 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.