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Audi SQ2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ2 | 620d Gran Turismo G32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,08 s | 3,14 s · SQ2 |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,92 s | 2,45 s · SQ2 |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 29,26 s | 4,71 s · SQ2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h | 220 km/h | 37 km/h · SQ2 |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CV | 9,29 kg/CV | mejor relación · SQ2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ2 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 45,26 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 29,26 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 8,08 s del 620d Gran Turismo. En este punto, el SQ2 lleva 3,14 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 114 km/h del 620d Gran Turismo. La diferencia es de 1,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 15,92 s. La diferencia de 2,45 s representa unos 92 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 29,25 s, con 4,70 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el 620d Gran Turismo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,12 kg/cv vs 9,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,44 segundos. La diferencia de 3,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 8,08 s).
SQ2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV. 620d Gran Turismo G32: 190 CV, relación 9,29 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.