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Audi SQ5 Sportback
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 Sportback | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,35 s | 2,93 s · SQ5 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 15,29 s | 2,53 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 28,61 s | 5,11 s · SQ5 Sportback |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · SQ5 Sportback |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 9,58 kg/CV | mejor relación · SQ5 Sportback |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 Sportback | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s · diferencia ajustada | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 40,96 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 15,29 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 28,61 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 7,35 s del Q5 SUV. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 2,93 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 1,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 15,29 s. La diferencia de 2,53 s representa unos 96 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 Sportback termina en 23,50 s frente a 28,61 s, con 5,11 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ5 Sportback a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q5 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 9,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 2,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 Sportback (4,42 s vs 7,35 s).
SQ5 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV.
SQ5 Sportback: 250 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.