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Audi SQ5 Sportback
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 Sportback | X4 M40i G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,75 s | 0,33 s · SQ5 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,00 s | 0,24 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 23,61 s | 0,11 s · SQ5 Sportback |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 5,16 kg/CV | mejor relación · X4 M40i G02 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 Sportback | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s · diferencia ajustada | 10,58 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 17,20 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s · diferencia ajustada | 23,61 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,76 s del X4 M40i. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 143 km/h del X4 M40i. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 12,99 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el SQ5 Sportback termina en 23,50 s frente a 23,60 s, con solo 0,10 s de ventaja. El X4 M40i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el SQ5 Sportback y el X4 M40i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 5,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,22 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,75 s).
SQ5 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. X4 M40i G02: 354 CV, relación 5,16 kg/CV.
SQ5 Sportback: 250 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.