Sur 0–100 km/h, X6 M50i G06 gagne (4,25 s vs 4,42 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X6 M50i G06 | SQ5 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−0,17 s | 4,42 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s−0,46 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−1,36 s | 23,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,23 kg/CVmejor relación | 5,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X6 M50i G06 | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,15 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw X6 M50i alcanza los 100 km/h en 4,26 s frente a 4,42 s del SQ5 Sportback. A pesar del tiempo más rápido, el SQ5 Sportback se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw X6 M50i va a 154 km/h contra 142 km/h del SQ5 Sportback. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X6 M50i cruza la línea en 12,29 s frente a 12,76 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X6 M50i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 196 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X6 M50i termina en 22,14 s frente a 23,50 s, con 1,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw X6 M50i y el SQ5 Sportback están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,23 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,96 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 CV, ratio 4,23 kg/CV. SQ5 Sportback : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV.
X6 M50i G06 : 250 km/h. SQ5 Sportback : 250 km/h.