En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 4,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model Y Juniper Long Range AWD | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 12,83 s | 12,76 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 23,43 s−0,07 s | 23,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 217 km/h | 250 km/h−33 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,05 kg/CVmejor relación | 5,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model Y Juniper Long Range AWD | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,02 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,78 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,83 s | 12,76 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,43 s | 23,50 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 217 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 383 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 588 Nm | |
| Peso | 1 936 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,55 s del Model Y Juniper Long Range AWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 145 km/h del Model Y Juniper Long Range AWD. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 12,83 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model Y Juniper Long Range AWD se queda en 217 km/h mientras el SQ5 SUV sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 632 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model Y Juniper Long Range AWD compensa su desventaja en la salida gracias a 33 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model Y Juniper Long Range AWD termina en 23,43 s frente a 23,50 s. El delta de 0,07 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Sobre el papel, el Model Y Juniper Long Range AWD acumula 383 cv, 588 Nm y 1936 kg - una ventaja teórica clara frente al SQ5 SUV. Sin embargo, el SQ5 SUV sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el SQ5 SUV dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model Y Juniper Long Range AWD a 217 km/h, el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,96 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 4,54 s).
Model Y Juniper Long Range AWD pasa de 0 a 100 km/h en 4,54 segundos (simulación calibrada).
Model Y Juniper Long Range AWD: 383 CV, relación 5,05 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
Model Y Juniper Long Range AWD: 217 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.