Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model Y Juniper Long Range AWD | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,83 s | 12,76 s+0,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,43 s−0,07 s | 23,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 250 km/h−33 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,05 kg/PSbestes Verhältnis | 5,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model Y Juniper Long Range AWD | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,42 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,02 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,24 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 16,78 s | 17,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,83 s | 12,76 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,43 s | 23,50 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 217 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 383 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 588 Nm | |
| Gewicht | 1 936 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der SQ5 SUV 100 km/h in 4,42 s gegenüber 4,55 s für den Model Y Juniper Long Range AWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 SUV 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 SUV mit 142 km/h gegen 145 km/h des Model Y Juniper Long Range AWD. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 SUV die Linie in 12,76 s gegenüber 12,83 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Model Y Juniper Long Range AWD erreicht das Limit bei 217 km/h, während der SQ5 SUV weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.
Bei etwa 632 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Model Y Juniper Long Range AWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 33 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper Long Range AWD die Strecke in 23,43 s gegenüber 23,50 s. Der Delta von 0,07 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Auf dem Papier vereint der Model Y Juniper Long Range AWD 383 PS, 588 Nm und 1.936 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem SQ5 SUV. Dennoch startet der SQ5 SUV schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der SQ5 SUV einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Juniper Long Range AWD auf 217 km/h, der SQ5 SUV auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 4,54 s).
Model Y Juniper Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper Long Range AWD : 383 PS, ratio 5,05 kg/PS. SQ5 SUV : 367 PS, ratio 5,56 kg/PS.
Model Y Juniper Long Range AWD : 217 km/h. SQ5 SUV : 250 km/h.