Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 5,86 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ6 SUV e-tron | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,50 s | 5,86 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s−1,48 s | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s−2,76 s | 26,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 240 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CVmejor relación | 6,87 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 25,85 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 26,05 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 5,86 s del Bmw X4 xDrive30d. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 1,50 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 129 km/h del Bmw X4 xDrive30d. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 14,18 s. La diferencia de 1,48 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 26,04 s, con 2,75 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el Bmw X4 xDrive30d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,38 segundos. La diferencia de 1,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SQ6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV. X4 xDrive30d G02 : 265 CV, ratio 6,87 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron : 230 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.