En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,03 s vs 6,16 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ7 SUV | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−2,13 s | 6,16 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s−2,23 s | 14,35 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s−4,53 s | 26,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+17 km/h | 233 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CVmejor relación | 7,02 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ7 SUV | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 29,21 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,35 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 26,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 233 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 6,16 s del 530e iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 507 cv compensa. En este punto, el SQ7 SUV lleva 2,14 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 126 km/h del 530e iPerformance. La diferencia es de 1,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 14,35 s. La diferencia de 2,24 s representa unos 93 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,97 s frente a 26,50 s, con 4,53 s de ventaja.
El SQ7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530e iPerformance con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530e iPerformance a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 2,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, relación 7,02 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.