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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ7 SUV | EQS 450 V297 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,30 s | 2,27 s · SQ7 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,56 s | 2,44 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 26,38 s | 4,41 s · SQ7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · SQ7 SUV |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 7,45 kg/CV | mejor relación · SQ7 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ7 SUV | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 25,02 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 26,38 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 6,30 s del EQS 450. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 507 cv compensa. En este punto, el SQ7 SUV lleva 2,27 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 1,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 14,56 s. La diferencia de 2,45 s representa unos 103 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,97 s frente a 26,37 s, con 4,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ7 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el EQS 450 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 2,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,03 s vs 6,30 s).
SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.