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Audi SQ8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ8 SUV | Cayenne GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,37 s | 0,34 s · SQ8 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,66 s | 0,54 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,98 s | 23,38 s | 1,40 s · SQ8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 266 km/h | 16 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,42 kg/CV | 4,88 kg/CV | mejor relación · SQ8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ8 SUV | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,00 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,94 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 10,45 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 17,24 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 21,98 s | 23,38 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 266 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el SQ8 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,37 s del Cayenne GTS. A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne GTS se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el SQ8 SUV va a 154 km/h contra 142 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ8 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,66 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el SQ8 SUV termina en 21,98 s frente a 23,37 s, con 1,40 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (266 km/h), el Cayenne GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ8 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Cayenne GTS a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,42 kg/cv vs 4,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,93 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ8 SUV (4,03 s vs 4,37 s).
SQ8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ8 SUV: 507 CV, relación 4,42 kg/CV. Cayenne GTS: 460 CV, relación 4,88 kg/CV.
SQ8 SUV: 250 km/h. Cayenne GTS: 266 km/h.