En 0–100 km/h gana TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| TT 45 TFSI | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,23 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 14,07 s−1,04 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 25,49 s−2,29 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 251 km/h+11 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,43 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | TT 45 TFSI | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 14,07 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 25,49 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 251 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el TT 45 TFSI alcanza los 100 km/h en 5,81 s frente a 7,04 s del Bmw 420d. En este punto, el TT 45 TFSI lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el TT 45 TFSI va a 133 km/h contra 119 km/h del Bmw 420d. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el TT 45 TFSI cruza la línea en 14,06 s frente a 15,10 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el TT 45 TFSI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el TT 45 TFSI termina en 25,49 s frente a 27,77 s, con 2,29 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (251 (155 mph - umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Bmw 420d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,43 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,04 s).
TT 45 TFSI pasa de 0 a 100 km/h en 5,81 segundos (simulación calibrada).
TT 45 TFSI: 245 CV, relación 5,43 kg/CV. 420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
TT 45 TFSI: 251 km/h. 420d G22: 240 km/h.