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BMW 840d xDrive G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 840d xDrive G15 | TT 45 TFSI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s | 5,81 s | 1,09 s · 840d xDrive G15 |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 14,07 s | 1,07 s · 840d xDrive G15 |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s | 25,49 s | 1,79 s · 840d xDrive G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · TT 45 TFSI |
| Relación peso/potencia | 5,63 kg/CV | 5,43 kg/CV | mejor relación · TT 45 TFSI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 840d xDrive G15 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,40 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 6,36 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 10,86 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 17,63 s | 22,61 s |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 14,07 s |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s | 25,49 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 840d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,72 s frente a 5,81 s del TT 45 TFSI. En este punto, el 840d xDrive lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 840d xDrive va a 141 km/h contra 133 km/h del TT 45 TFSI. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 840d xDrive cruza la línea en 13,00 s frente a 14,06 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 840d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 840d xDrive termina en 23,69 s frente a 25,49 s, con 1,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 251 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 840d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la TT 45 TFSI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 840d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,63 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 840d xDrive G15 (4,72 s vs 5,81 s).
840d xDrive G15 pasa de 0 a 100 km/h en 4,72 segundos (simulación calibrada).
840d xDrive G15: 340 CV, relación 5,63 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, relación 5,43 kg/CV.
840d xDrive G15: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.