BMW 840d xDrive

Gazole mild-hybridlimusinaGENERACIÓN G15, 2020

340 CV, 4,8 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos 2018–2022, el 840d xDrive se sitúa 3.º de 10 en 0–100 km/h, 10.º de 10 en Vel. máx., 4.º de 10 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
340 CV
700 Nm, dont 11 CV eléc
0 → 100 km/h
4,8 s
VMax 250 km/h
Cons.
5,8 L
/100 km
Depósito
66 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
6 cyl.
Cilindrada
2993 cm³
Potencia eléctrica
11 CV
Potencia combinada
340 CV
Couple
700 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
5,8 L/100 km
Depósito
66 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
4,8 s
VMax
250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4843 mm
Distancia entre ejes
2822 mm
Anchura
1902 mm
Altura
1341 mm
Maletero
420 L
Peso en vacío
1915 kg
Cx
0.29
CO₂ WLTP
154 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 10 limusinas híbridos, el 840d xDrive se posiciona (top 3 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 3.º de 10 en 0–100 km/h (4,8 s), 4.º de 10 en Potencia por tonelada (178 CV/t).

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW 760i xDrive (1º con 4,2 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el BMW 740d xDrive (1º con 250 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,8 s en el 0-100 (3.º de 10 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el 840d xDrive se posiciona 3.º de 10 en 0–100 km/h, a 0,6 s de la referencia BMW 760i xDrive (4,2 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (10.º de 10 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.

Dónde se sitúa el 840d xDrive frente a los limusinas híbridos

Comparación sobre 10 limusinas híbridos comercializados entre 2018–2022.
0–100 km/h3e / 10
4,8 s
Mín 5,4 s · BMW 740iMáx 4,2 s · BMW 760i xDrive
Vel. máx.10e / 10
250 km/h
Mín 250 km/h · BMW 840d xDriveMáx 250 km/h · BMW 740d xDrive
Potencia por tonelada4e / 10
178 CV/t
Mín 167 CV/t · BMW 840d xDrive ConvertibleMáx 240 CV/t · BMW 760i xDrive

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW 8 Series G15

Generación G15 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G15

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BMW 840d xDrive: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el 840d xDrive en su segmento?

Entre los 10 limusinas híbridos 2018–2022, el 840d xDrive se sitúa 3.º de 10 en 0–100 km/h (4,8 s, por detrás del BMW 760i xDrive), 10.º de 10 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW 740d xDrive), 4.º de 10 en Potencia por tonelada (178 CV/t, por detrás del BMW 760i xDrive).

¿Cuánto cuesta mantener el 840d xDrive?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW 760i xDrive en su lugar?

El BMW 760i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,2 s vs 4,8 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 840d xDrive vs BMW 760i xDrive para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.